Les lourdes conséquences du débridage d’un 50 cm3
Débrider (ou kiter) un scooter est illégal et donc puni par la loi. Rouler avec entraine diverses amendes ou contraventions et la confiscation du véhicule.
Le scooter n’étant pas conforme, votre assurance cyclo ne vous couvrira pas du tout en cas d’accident. Et les accidents avec scooter débridé, ça arrive malheureusement trop souvent.
Pourquoi il ne faut jamais débrider un scooter 50 cm3 ? Quels sont les risques et les sanctions ?
Rien de plus simple que de débrider un 50 cm3, rien de plus dangereux non plus, que ce soit pour le conducteur ou pour les autres usagers. Ni les freins, ni les suspensions, ni le châssis ne sont adaptés à une vitesse dépassant les 45 km/h.
Pratiquement, cela signifie que le scooter ne pourra pas freiner correctement en cas d’arrêt d’urgence. Et nous savons tous que la distance de freinage n’est pas la même à 45 ou à 110 km/h.
Au mieux, vous risquez selon le Code de la route en France :
- 135 € d’amende pour conduite d’un véhicule non conforme (7 500 € en cas de revente d’un 50 cm3 débridé) ;
- 68 € pour le bruit excessif ;
- jusqu’à 1.500 € en cas de kitage du scooter ;
- 3 750 € d’amende pour conduite sans assurance (un scooter débridé n’est jamais couvert par l’assurance) ;
- la confiscation du 2 roues suite à l’infraction.
Au pire, c’est la chute. Là, il n’est plus question d’argent…
Un cyclo débridé, c’est un ado en danger
Les 50 cm3 débridés sont mis en cause dans 50 % des accidents de cette catégorie. Vitesse excessive, machine inadaptée, équipement léger et casque trop souvent oublié : le cocktail est fatal.
La mortalité routière des 15 – 17 ans a augmenté de 22,5 % entre 2013 et 2015. 155 personnes ont été tuées en 50 cm3 l’an dernier selon les données de la sécurité routière.
La 1ère cause d’accident des 50 cc est… la vitesse. Autrement dit le débridage, vu que ce véhicule est théoriquement limité à 45 km/h.
Et 10 % des tués en 50 cm3 ne portaient pas leur casque.
Le coût d’un sinistre avec un 50 cm3 débridé
Un scooter débridé (ou kité) est non conforme. L’assurance le découvrira immédiatement lors d’un accident, et résiliera rétroactivement les garanties : le sinistre ne sera pas couvert.
Pratiquement, cela signifie que tous les dommages subis par les tiers devront être indemnisés par le scootériste, ou ses parents s’il est mineur. L’assureur ne prendra aucun frais en charge.
En cas de dommages corporels, le responsable de l’accident peut payer toute sa vie…
De plus, toutes les garanties d’assurance complémentaires souscrites (option rachat de franchise, protection du conducteur, assurance casque et gants, etc.) seront annulées.
Les frais médicaux en cas de blessure, comme la remise en état du scooter et de ses accessoires, restent à votre charge.
Débridage et kitage : quelles différences ?
Lorsqu’on parle de motos débridées, deux techniques peuvent en réalité être à l’origine de ce constat : le débridage et le kitage.
Dans le premier cas, il s’agit d’un débridage “classique”. Les pièces d’origine du cyclomoteur sont alors modifiées dans le but d’augmenter la vitesse maximale du deux roues.
Scooter ou moto, les transformations réalisées concernent généralement les pièces du moteur telles que l’échappement, le filtre à air, le carburateur ou encore la transmission.
Dans le cas du kitage, l’opération ne consiste plus à modifier ces pièces, mais à les remplacer par des modèles destinés à des cylindrées plus grosses.
Si la méthode change, le résultat et le risque sont donc identiques, avec une distance de freinage plus importante, un champ de vision réduit et un deux roues dont les caractéristiques ne sont pas adaptées à une vitesse de plus de 45 km/h.
Comment savoir si une moto est débridée ?
Au moment d’acheter un scooter ou une moto, il peut être avantageux de vous tourner vers des modèles d’occasion moins chers.
Si vous profitez alors d’un prix avantageux pour trouver un deux roues à votre adolescent, ou à vous-même, certaines annonces de particuliers peuvent cependant vous priver d’informations essentielles pour vérifier la bonne régularité du deux roues souhaité.
Afin de vous assurer une moto 50 cm3 sûre et réglementaire, il convient alors de demander un certificat de conformité au vendeur. Ce dernier pourra se rendre chez un revendeur ou un garagiste spécialisé pour faire attester que son deux-roues n’a pas été débridé ou kité.
Par ailleurs, il est important de noter que vous avez la possibilité de remettre en conformité un cyclomoteur débridé ou kité dans certains cas.
Là encore, vous devrez vous rapprocher d’un professionnel spécialisé dans l’homologation des véhicules. Ce dernier pourra faire remonter les pièces d’origine et confirmer le caractère réglementaire de votre scooter ou de votre moto 50 cm3.
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