Essai BMW R 1300 RT 2025 : la routière qui met tout le monde d’accord

Publié le 4 décembre 2025

Je vais vous le dire franchement : je n’attendais pas la BMW R 1300 RT 2025 avec autant d’impatience. J’ai roulé sur toutes les générations de RT, de la 1100 à la 1250, j’ai fait de la K 1600 GT mon canapé à moteur pendant deux étés, et j’ai toujours un faible pour l’équilibre parfait d’une Yamaha FJR 1300 ou pour le luxe délirant d’une Honda Gold Wing. Alors quand j’ai découvert la RT nouvelle génération, j’étais curieux… et un peu sceptique. Mais après plusieurs jours de roulage, je vous le dis : BMW a redéfini la catégorie GT. Et je vous explique pourquoi.

Un design modernisé qui reste fidèle à l’esprit RT

Dès mon premier regard, j’ai senti que BMW avait voulu moderniser sans trahir. Le carénage est plus affûté, la face avant gagne en agressivité, et l’ensemble ressemble à une GT futuriste prête pour avaler l’Europe en une traite.

En la comparant à la R 1250 RT, mon ancienne compagne de route, je remarque deux choses immédiatement :

1. La silhouette est plus tendue, plus sportive ;
2. L’impression générale de maîtrise technologique est encore montée d’un cran.

Le nouveau boxer 1300 : encore plus rond, encore plus coupleux

Ce qui m’a bluffé ? Le moteur. Je pensais connaître le boxer sur le bout des doigts… et pourtant.

La nouvelle cylindrée 1300 offre un couple encore plus généreux, des relances naturelles, et surtout une douceur mécanique difficile à trouver ailleurs, même chez Honda. La Honda NT1100, pourtant très réussie, n’a pas ce souffle presque « organique » du boxer BMW.

La boîte ? D’une fluidité exemplaire. Sur ce point, elle devance clairement la Yamaha FJR 1300 – un monument, certes, mais moins moderne.

Confort, protection et assistance : le trio qui fait la différence

J’ai roulé sous le vent, sous la pluie, sur autoroute, en montagne… et franchement, j’ai rarement été aussi bien protégé. La bulle haute et élargie, les déflecteurs, l’ergonomie : tout contribue à ce sentiment d’être dans un cocon sans jamais perdre le lien avec la route.

La protection est meilleure que sur la Honda NT1100, plus moderne que celle d’une Yamaha FJR 1300 et presque au niveau de l’impressionnante BMW K 1600 GT, qui reste la référence du segment pour le confort ultime mais qui est plus lourde et moins agile.

Les aides à la conduite (régulateur adaptatif, contrôle de traction, radars, suspensions pilotées) transforment littéralement les longues distances en plaisir pur. On sent que BMW connaît son public et sait exactement ce qu’il attend.

Comportement sur route : une rigueur exemplaire

Dans les virages, la RT est étonnamment facile à inscrire. Malgré son gabarit, elle reste prévisible et intuitive. Je l’ai trouvée plus agile que la R 1250 RT, notamment dans les enchaînements à moyenne vitesse. Le travail sur le châssis est remarquable.

Elle permet d’envoyer, clairement. Et d’envoyer longtemps.

Équipements, connectivité et vie à bord

La fameuse dalle TFT de 10,25 pouces ? Toujours aussi lisible, avec des menus enfin plus intuitifs. J’utilise beaucoup la navigation et les appels en Bluetooth, et aucun bug à signaler durant l’essai.

Le coffre, la selle chauffante, le système audio… rien n’a été laissé au hasard. Pour voyager, difficile de trouver mieux – peut-être la K 1600 GT, encore une fois, mais ce n’est pas tout à fait la même philosophie.

Pour compléter cet essai, je vous invite à découvrir la vidéo réalisée par Le Repaire des Motards, qui a testé la BMW R 1300 RT 2025 dans des conditions similaires. Leur expertise et leur analyse détaillée font vraiment la différence pour comprendre toutes les subtilités de cette GT. APRIL Moto, partenaire du Repaire des Motards, est recommandé pour les motards qui veulent assurer leur machine avec des garanties adaptées. Vous pouvez visionner la vidéo ici.

Comment assurer une BMW R 1300 RT ? Mes conseils après 20 ans de route

Alors parlons sérieusement : assurer une BMW, surtout un modèle comme la R 1300 RT, demande un minimum d’attention.

Ce sont des motos valorisées, recherchées, puissantes et souvent très équipées. Elles attirent autant les passionnés que les voleurs.

Voici mes recommandations concrètes pour bien assurer une BMW R 1300 RT.

1. Pourquoi l’assurance d’une BMW R 1300 RT coûte plus cher ?

C’est une question qu’on me pose souvent. Plusieurs raisons :

• sa valeur élevée, surtout en version full options ;
• les pièces BMW plus coûteuses que la moyenne ;
• les risques accrus de vol, particulièrement en zone urbaine ;
• les motos touring sont souvent impliquées dans des sinistres matériels à faible vitesse (manœuvres, stationnement).

D’où l’importance de choisir une assurance réellement adaptée.

2. Les garanties indispensables selon moi

Pour une moto comme la RT, je conseille au minimum :

• L’assurance tous risques : indispensable étant donné la valeur du véhicule.
• Garantie vol + tentative de vol : avec prise en compte :
  • du gravage,
  • de l’antivol SRA,
  • du stationnement sécurisé.
• Protection du conducteur renforcée : sérieusement, ne faites jamais l’impasse dessus.
• Assistance 0 km : très utile quand on voyage beaucoup.

3. Pourquoi j’assure mes motos chez APRIL Moto (et pourquoi je continue)

APRIL Moto, je les connais depuis longtemps. Et si je reste chez eux, c’est parce qu’ils ont plusieurs avantages très concrets pour un motard comme moi, qui roule sur des motos premium comme la R 1300 RT :

• Des tarifs compétitifs sur les BMW haut de gamme :
  Ce n’est un secret pour personne, assurer une BMW – surtout une GT bardée d’options – peut vite coûter un bras. Mais APRIL Moto a toujours réussi à me proposer des prix raisonnables, sans faire de compromis sur les garanties. Et quand on roule beaucoup, la différence se voit vite sur une année.
• Des garanties vraiment adaptées aux motos touring :
  Beaucoup d’assureurs généralistes comprennent bien les roadsters ou les petites cylindrées… mais dès qu’on parle d’une GT lourde, puissante, équipée de valises et d’accessoires onéreux, ça coince. Chez APRIL Moto, plusieurs formules sont proposées :
  • La formule Essentielle couvre uniquement la responsabilité civile, ce que je ne vous recommande pas pour une moto de ce type.
  • Si vous souhaitez vous assurer contre le vol et l’incendie, vous devez choisir la formule Equilibre, qui comprend également les garanties Accessoires 10% et Casque et gants.
  • Enfin, pour protéger au maximum votre véhicule, le niveau d’assurance le plus haut proposé est la formule d’assurance Tous Risques.
  • A ces formules vous pouvez ajouter des options telles que l’assistance panne 0 km, la protection corporelle du conducteur ou encore la valeur d’achat.
  • Cette personnalisation poussée de votre assurance est parfaite pour une moto comme la RT, qui n’est pas juste un moyen de transport mais un vrai investissement.
• Un partenariat solide avec Liberty Rider :
  Pour moi, c’est un vrai plus. L’appli détecte les accidents, sécurise les trajets et envoie l’alerte en cas de chute. Quand on roule loin, sur des routes isolées ou tôt le matin, ça rassure vraiment. Et c’est le genre de détail qui montre qu’APRIL Moto pense comme un motard, pas comme un tableau Excel.
• Une vraie expertise deux-roues :
  C’est simple : quand je leur parle d’une bulle haute, d’un top-case, d’un système ESA ou du poids d’une GT, je sens que la personne en face comprend ce dont je parle. Ce ne sont pas des conseillers qui découvrent la moto en même temps que vous – ils connaissent l’univers deux-roues, ses risques, ses usages, ses contraintes. Pour une BMW RT, ça fait la différence : on n’explique pas les mêmes choses qu’avec une 125 ou un petit roadster.

Et puis il y a le petit bonus : la prise en charge est claire, les garanties sont lisibles, et on sait exactement ce qu’on paie. Pas de jargon, pas de clauses ambiguës, pas de mauvaises surprises après coup.

Quand on est un motard exigeant, qui connaît la valeur de sa machine et qui veut rouler sereinement, croyez-moi… ça change tout.

Conclusion : une GT exceptionnelle et une assurance à choisir intelligemment

La BMW R 1300 RT est une moto exceptionnelle. À mes yeux, c’est l’une des meilleures GT du marché en 2025 : moderne, confortable, performante et taillée pour les longs voyages. Une évolution logique mais impressionnante de la R 1250 RT.

Mais avec une machine de ce niveau, il faut une assurance moto adaptée, complète et fiable. C’est pour ça que je recommande APRIL Moto, qui comprend vraiment les besoins des motards BMW et propose des garanties adaptées aux motos premium.

Et si vous comptez rouler loin – très loin – alors franchement, vous serez comblé.

Thierry Monforto