Honda GB350S vs Triumph Speed 400 : quel roadster néo-rétro choisir en 2026 ?
Publié le 04/06/2026 | Temps de lecture : 12 minutes
Il y a des motos qui cherchent à impressionner immédiatement. Plus de puissance, plus d’électronique, plus de performances. Et puis il y a celles qui prennent le contre-pied complet de cette logique moderne.
La Honda GB350S et la Triumph Speed 400 font partie de cette nouvelle génération de motos accessibles qui remettent au centre quelque chose qu’on avait presque oublié : le plaisir simple de rouler.
Deux monocylindres compatibles permis A2. Deux visions très différentes du roadster néo-rétro. D’un côté, Honda joue la carte du vintage assumé et de la moto paisible. De l’autre, Triumph propose une machine plus moderne, plus dynamique et clairement plus ambitieuse sur le plan du comportement routier.
Et derrière ce duel se cache aussi une vraie tendance du marché moto actuel : proposer des motos moins chères, plus accessibles et capables de séduire aussi bien les jeunes permis que les motards expérimentés qui veulent revenir à quelque chose de plus simple.
En tant que motard, je trouve ce segment particulièrement intéressant aujourd’hui. Parce qu’il ne cherche pas à vendre du rêve inaccessible. Il parle plutôt de roulage quotidien, de budget maîtrisé, de plaisir raisonnable… et finalement d’une certaine idée de la moto.
Essai vidéo Honda GB350S et Triumph Speed 400 : l’analyse du Repaire des Motards
Avant d’entrer dans le détail, je vous conseille vivement de regarder l’essai comparatif vidéo réalisé par Le Repaire des Motards, partenaire d’APRIL Moto.
Cette vidéo permet de mieux comprendre les différences de philosophie entre ces deux motos A2. On y retrouve des sensations de conduite réelles, des retours terrain honnêtes et surtout une analyse beaucoup plus parlante que de simples chiffres techniques.
Chez APRIL Moto, ce partenariat avec Le Repaire des Motards reflète aussi une vision commune : parler de moto avec sérieux, expérience et objectivité, en restant proche des usages réels des motards.
Et sur ce comparatif, on comprend rapidement que ces deux motos ne s’adressent finalement pas tout à fait au même public.
Honda GB350S : le charme d’une moto à l’ancienne
La Honda GB350S joue clairement la carte de la nostalgie.
Dès le premier regard, on retrouve les codes des motos des années 70 : lignes simples, réservoir rond, position droite, moteur refroidi par air et instrumentation minimaliste. Une moto qui ne cherche pas à paraître moderne à tout prix.
Et honnêtement, c’est ce qui fait une grande partie de son charme.
La GB350S donne immédiatement cette sensation de moto “authentique”. Une machine pensée pour rouler tranquillement, profiter du paysage et retrouver une conduite beaucoup plus apaisée que ce que proposent la majorité des roadsters actuels.
Mais derrière ce style rétro très réussi, on sent aussi la volonté de Honda de proposer une moto accessible financièrement. Certains éléments de finition restent assez simples et l’ensemble privilégie clairement la fonctionnalité plutôt que le raffinement premium.
Sur route, cette philosophie se confirme immédiatement.
Le monocylindre longue course de 21 chevaux privilégie totalement la souplesse et les bas régimes. On roule sur le couple, sans brusquer la mécanique, avec une conduite presque contemplative.
Ce n’est clairement pas une moto faite pour attaquer.
Les accélérations restent modestes et les dépassements demandent de l’anticipation. Mais ce moteur dégage aussi quelque chose d’attachant. Une forme de tranquillité mécanique qui pousse naturellement à ralentir le rythme.
Et dans un monde moto parfois obsédé par la performance, cette approche fait presque du bien.
Triumph Speed 400 : le roadster A2 moderne et valorisant
Face à la Honda, la Triumph Speed 400 adopte une approche totalement différente.
Oui, elle reprend elle aussi les codes du néo-rétro avec son phare rond et son design compact. Mais derrière cette esthétique classique, on découvre une moto beaucoup plus moderne dans sa conception.
La qualité perçue impressionne immédiatement pour une moto de cette catégorie tarifaire. Finitions soignées, fourche inversée, freinage ByBre, petites pièces valorisantes… la Speed 400 donne clairement l’impression d’appartenir à un segment supérieur.
Et surtout, elle se montre beaucoup plus dynamique sur route.
Son monocylindre liquide de 40 chevaux change complètement l’expérience de conduite. Là où la Honda invite à rouler calmement, la Triumph pousse naturellement à hausser le rythme.
Le moteur aime monter dans les tours, les accélérations sont franches et la partie-cycle apporte une vraie sensation de légèreté dans les enchaînements.
On retrouve presque l’esprit d’un petit roadster sportif, mais dans un format accessible et rassurant pour le permis A2.
C’est d’ailleurs ce qui rend cette moto particulièrement intéressante : elle peut accompagner un jeune permis dans sa progression sans devenir frustrante après quelques mois.
Et contrairement à beaucoup de motos accessibles, elle conserve une vraie personnalité.
Deux visions très différentes du confort et de l’usage quotidien
L’écart de philosophie entre les deux motos se ressent également dans l’ergonomie et le confort.
La Honda GB350S privilégie une position très naturelle avec un guidon large et une posture détendue. On s’y sent immédiatement à l’aise. Mais paradoxalement, sa selle assez ferme et ses suspensions rigides limitent un peu le confort sur les longs trajets.
La Triumph Speed 400 propose une position légèrement plus dynamique, avec des repose-pieds plus reculés, mais son amortissement plus souple apporte finalement davantage de confort au quotidien.
En ville, les deux motos restent très accessibles.
La Honda séduit par sa douceur mécanique et sa facilité de prise en main. C’est une moto zen, simple et rassurante, parfaite pour les trajets urbains tranquilles.
La Triumph, elle, se montre plus vive et plus réactive. Son moteur plus énergique facilite les relances et sa légèreté rend les changements de direction très naturels dans la circulation.
Deux approches différentes, mais deux motos particulièrement adaptées à un usage quotidien.
Sur route : tranquillité japonaise ou dynamisme anglais ?
C’est probablement sur routes secondaires que les différences deviennent les plus évidentes.
La Honda GB350S excelle dans une conduite coulée. On profite du couple, du bruit du monocylindre et de cette sensation mécanique très “old school”. Elle donne envie de rouler sans pression, presque sans objectif de vitesse.
Mais dès que le rythme augmente, ses limites apparaissent rapidement. Le moteur manque de puissance pour les grosses relances et les performances restent modestes sur voie rapide.
La Triumph Speed 400 se montre beaucoup plus polyvalente.
Son moteur plus puissant transforme complètement les reprises et la moto reste nettement plus à l’aise dès qu’il faut rouler vite ou enchaîner les virages plus sportivement.
Elle conserve néanmoins quelques défauts, notamment des suspensions parfois un peu souples quand le rythme augmente franchement.
Mais dans l’ensemble, la Triumph propose une expérience de conduite beaucoup plus complète et plus évolutive.
Quelle assurance moto choisir pour une Honda GB350S ou une Triumph Speed 400 ?
Même si ces motos restent accessibles, leur assurance moto mérite une vraie réflexion.
Les roadsters néo-rétro A2 séduisent souvent des jeunes permis, mais aussi des motards expérimentés qui roulent quotidiennement. Et selon l’usage — ville, trajets domicile-travail, balades ou stationnement extérieur — les besoins peuvent fortement varier.
Chez APRIL Moto, les formules d’assurance moto permettent justement d’adapter la couverture à ce type de machines avec des garanties pensées pour les usages réels :
- assurance tous risques moto
- protection corporelle du conducteur
- couverture des équipements et accessoires moto (casque, gants, airbag, top-case)
- assistance panne
- garanties adaptées aux permis A2 et assurance spécifiques pour les roadsters urbains
Sur des motos très utilisées au quotidien, bien assurer sa machine devient rapidement essentiel, notamment pour protéger à la fois le pilote et son équipement.
Honda GB350S ou Triumph Speed 400 : laquelle choisir ?
Au final, ce comparatif oppose surtout deux visions de la moto.
La Honda GB350S séduira les motards qui recherchent une machine simple, économique et attachante. Une moto qui ne cherche jamais à impressionner, mais qui procure un vrai plaisir tranquille au quotidien.
La Triumph Speed 400 vise un public plus large. Plus performante, mieux équipée et plus polyvalente, elle conviendra davantage aux motards qui veulent une moto capable d’évoluer avec eux et de rester amusante même après plusieurs années.
Et c’est probablement là que se situe la vraie différence entre les deux.
La Honda assume totalement son côté “moto plaisir calme”.
La Triumph cherche davantage à devenir une vraie petite moto passion.
FAQ – Honda GB350S vs Triumph Speed 400
La Triumph Speed 400 apparaît plus polyvalente grâce à son moteur plus puissant, son meilleur équipement et son comportement plus dynamique. La Honda GB350S privilégie davantage le confort de conduite calme et l’accessibilité.
Oui, la Honda GB350S convient très bien aux jeunes permis grâce à sa douceur moteur, sa simplicité et sa facilité de prise en main.
Une assurance moto tous risques reste recommandée pour protéger efficacement la moto, les équipements et le conducteur, notamment en usage quotidien.
Oui, la Speed 400 offre une position agréable, des suspensions confortables et un moteur suffisamment polyvalent pour les trajets urbains comme les balades.
Conclusion : deux motos accessibles, mais pas le même tempérament
La Honda GB350S et la Triumph Speed 400 illustrent parfaitement deux visions actuelles de la moto accessible.
L’une mise sur la simplicité, le charme rétro et la sérénité.
L’autre sur la polyvalence, le dynamisme et une montée en gamme très convaincante.
Et finalement, ce duel ne se résume pas uniquement à une question de performances ou d’équipement. Il parle surtout du rapport que l’on souhaite entretenir avec sa moto.
Rouler tranquillement pour le plaisir simple des sensations mécaniques… ou choisir une machine plus moderne capable d’accompagner sa progression pendant plusieurs années.
Dans les deux cas, ce sont surtout deux motos qui rappellent qu’il est encore possible de se faire plaisir à moto sans exploser son budget.
Par Thierry Monforto — Expert assurance moto & motard passionné
