Comment immatriculer une moto de plus de 30 ans en France ?
Publié le 29/01/2026
Lorsqu’on décide de remettre sur la route une moto de plus de 30 ans, on ne parle pas simplement d’un véhicule ancien. On parle de patrimoine, de mécanique d’époque et souvent d’un attachement personnel très fort. Je m’appelle Thierry, je roule à moto depuis des années, et j’ai accompagné plus d’une machine ancienne dans son retour officiel sur les routes françaises. L’immatriculation d’une moto ancienne n’est pas compliquée, mais elle répond à des règles bien spécifiques qu’il faut connaître pour éviter les erreurs.
Dans cet article, vous comprendrez comment immatriculer une moto de plus de 30 ans, quels documents sont indispensables, ce que change le statut collection, et comment bien réfléchir à la question de l’assurance moto, qui est souvent source de confusion pour ce type de véhicule.
Pourquoi l’immatriculation est indispensable pour une moto ancienne
Qu’elle sorte d’une restauration complète ou d’un long sommeil au fond d’un garage, une moto ne peut circuler sans plaque d’immatriculation française valide. L’immatriculation permet d’identifier officiellement le véhicule, de prouver sa conformité administrative et de pouvoir, le cas échéant, l’assurer.
Sans Certificat d’immatriculation, impossible de circuler légalement, impossible aussi de céder le véhicule ou de le transmettre. Pour une moto de plus de 30 ans, l’administration française prévoit un régime particulier, mais qui reste encadré et structuré.
Comprendre les différents types de motos avant d’immatriculer
Avant de parler de collection, il est important de rappeler que l’immatriculation dépend aussi des types de motos. Un cyclomoteur de moins de 50 cc, une moto légère jusqu’à 125 cc ou une moto de plus grosse cylindrée ne relèvent pas exactement des mêmes obligations, notamment en matière de permis moto en France et de fiscalité.
La moto de collection, quant à elle, se définit par son âge. Dès lors qu’elle a plus de 30 ans, qu’elle n’est plus produite et qu’elle respecte son état d’origine ou une restauration fidèle, elle peut prétendre à ce statut spécifique. C’est ici que la notion de conformité devient centrale.
Les démarches pour obtenir une plaque d’immatriculation française
Toutes les démarches d’immatriculation passent aujourd’hui par l’ANTS, l’Agence Nationale des Titres Sécurisés. La procédure est la même, que la moto soit récente ou ancienne. Il faut créer un compte, déposer un dossier et fournir l’ensemble des documents demandés.
Une fois le dossier validé, un Certificat Provisoire d’Immatriculation permet de circuler temporairement. Le Certificat d’immatriculation définitif est ensuite envoyé par courrier. C’est ce document officiel qui prouve que la moto est bien enregistrée en France et qui doit être conservé pendant toute la durée de vie du véhicule.
La plaque d’immatriculation française doit respecter les normes en vigueur. Dans le cas d’une moto de collection, le format reste spécifique mais parfaitement reconnu.
Les formalités spécifiques pour immatriculer une moto de plus de 30 ans
Pour une moto ancienne, il est fréquent que les documents d’origine soient incomplets ou absents. Dans ce cas, la Fédération Française des Véhicules d’Époque, la FFVE, joue un rôle clé. Elle peut délivrer une attestation permettant de justifier l’année de mise en circulation et l’authenticité du véhicule.
Cette attestation tient lieu de certificat de conformité lorsque celui du constructeur n’est plus disponible. Elle est indispensable pour finaliser l’immatriculation sur le site de l’ANTS. Selon la situation administrative de la moto, un contrôle technique peut également être exigé, notamment lorsque le véhicule n’a pas été immatriculé depuis de nombreuses années.
Le coût de l’immatriculation et le rôle du cheval fiscal
L’immatriculation d’une moto implique le paiement de taxes. Le cheval fiscal représente la part principale du coût et varie selon la région. Bonne nouvelle pour les amateurs de motos anciennes, certaines régions appliquent une exonération totale ou partielle du cheval fiscal pour les motos de collection.
À cela s’ajoutent des frais fixes liés à la gestion administrative et à l’envoi du Certificat d’immatriculation. Globalement, le coût reste raisonnable comparé à celui d’une moto moderne.
Assurance moto ancienne : un point à bien anticiper
C’est un sujet souvent mal compris. Une moto de plus de 30 ans n’est pas assurée comme une moto moderne. Ces véhicules nécessitent des contrats bien particuliers, pensés pour un usage occasionnel, une valeur patrimoniale spécifique et des contraintes techniques propres aux motos anciennes.
APRIL Moto est un assureur reconnu pour son expertise sur les deux-roues, notamment pour les motos modernes et les cyclomoteurs 50 cc, y compris anciens. En revanche, pour les motos dont la date d’immatriculation est antérieure à 1990 (hors 50 cc), les besoins en assurance relèvent généralement de contrats spécifiques dédiés aux véhicules de collection. Ces contrats prennent en compte des critères très particuliers, comme l’usage limité, l’état d’origine ou la valeur historique de la machine.
Vous pourrez toutefois retrouver les garanties d’assurance classiquement proposées comme la responsabilité civile, l’assurance vol et incendie ou encore l’assurance tous accidents. Vous pourrez également probablement y ajouter des options d’assurance moto comme l’assistance panne (souvent utile pour les motos anciennes) ou encore la protection corporelle du conducteur.
Cela n’empêche pas APRIL Moto d’être un acteur central pour de nombreux motards, notamment pour les motos plus récentes.
Permis moto et conduite d’une moto ancienne
Le permis moto en France reste évidemment obligatoire pour conduire une moto de plus de 125 cc, qu’elle soit récente ou ancienne. Le statut collection ne dispense en rien du respect du Code de la route ni des obligations légales liées à la conduite.
Il faut également garder à l’esprit qu’une moto de plus de 30 ans ne dispose pas des équipements de sécurité modernes. Cela implique une conduite plus anticipative, plus douce et une vraie conscience des limites de la machine.
FAQ – Immatriculer et assurer une moto de plus de 30 ans
Elle doit avoir plus de 30 ans, ne plus être produite et respecter son état d’origine ou une restauration conforme.
Oui. À défaut, une attestation FFVE peut remplacer le certificat de conformité constructeur.
Cela dépend de la région. Certaines exonèrent totalement ou partiellement les motos de collection.
APRIL Moto assure notamment les motos modernes et les cyclomoteurs 50 cc. Les motos de collection antérieures à 1990 nécessitent en général des contrats spécifiques dédiés aux véhicules anciens.
Oui, dès lors que la cylindrée dépasse 125 cc, le permis moto en France reste obligatoire.
Conclusion
Immatriculer une moto de plus de 30 ans demande un peu de rigueur, mais reste une démarche accessible lorsqu’on connaît les étapes. Entre conformité, Certificat d’immatriculation, plaque d’immatriculation française et réflexion sur l’assurance, chaque détail compte.
Les motos anciennes méritent une approche spécifique, aussi bien administrative qu’assurantielle. Et c’est en comprenant ces particularités que l’on peut profiter pleinement de ces machines chargées d’histoire, en toute légalité et avec la tranquillité d’esprit nécessaire pour savourer chaque kilomètre.
Thierry Monforto
