Est-ce que le code voiture est valable pour le permis moto ?
Publié le 19/02/2026
C’est une question que j’entends très souvent, notamment chez les automobilistes qui souhaitent franchir le pas vers le deux-roues : “J’ai déjà le code, est-ce que je dois le repasser pour le permis moto ?”
La réponse est claire, et elle mérite d’être expliquée en détail. En France, le Permis moto en France repose sur des règles spécifiques, différentes de celles du Permis de conduire en France destiné aux automobilistes. Et contrairement à une idée reçue persistante, le code voiture n’est pas automatiquement valable pour obtenir le permis moto.
Comprendre pourquoi permet de mieux appréhender les exigences du Code de la route en France, mais aussi les enjeux de sécurité propres aux deux-roues.
Code voiture et permis moto : est-ce la même épreuve ?
Depuis la réforme entrée en vigueur en 2020, les candidats au permis moto doivent passer une épreuve théorique spécifique appelée ETM (Épreuve Théorique Moto).
Avant cette réforme, le Code de la route en France était commun à tous les permis. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas.
Concrètement, si vous êtes titulaire du permis B et que vous souhaitez obtenir le permis A1, A2 ou A, vous devez repasser une épreuve théorique dédiée à la moto, sauf si vous avez obtenu votre code depuis moins de cinq ans.
Cette évolution n’est pas administrative : elle est sécuritaire. Conduire une voiture et piloter une moto mobilisent des compétences différentes, une perception du risque différente et une lecture de l’environnement radicalement différente.
Pourquoi le Code de la route moto est-il différent ?
La moto n’est pas une “petite voiture”. Elle impose une gestion de l’équilibre, une exposition directe aux éléments, une vulnérabilité accrue et une dynamique de conduite unique.
Le Permis moto en France intègre donc des thématiques spécifiques :
La trajectoire de sécurité en virage
La gestion de l’angle et de l’adhérence
Les distances de sécurité adaptées aux deux-roues
La perception des angles morts des autres usagers
La gestion des obstacles et chaussées dégradées
L’anticipation des comportements des automobilistes
Le Code de la route en France reste le socle commun, mais l’ETM approfondit les situations concrètes rencontrées par les motards.
C’est précisément cette spécialisation qui justifie l’obligation de repasser un examen théorique spécifique.
Permis moto en France : quelles sont les étapes ?
Obtenir un Permis moto en France implique deux grandes phases : la théorie et la pratique.
Après la réussite de l’ETM, le candidat doit passer une épreuve pratique composée d’un examen hors circulation (plateau) et d’un examen en circulation.
Le plateau vérifie la maîtrise technique : équilibre à faible allure, évitement d’obstacle, freinage d’urgence, slalom. Ces exercices n’ont aucun équivalent dans le Permis de conduire en France pour automobile.
L’épreuve en circulation évalue la capacité à évoluer en trafic réel en adoptant une conduite sécuritaire, fluide et anticipative.
Cette exigence reflète une réalité : la moto exige une vigilance et une technicité supérieures, car le niveau de protection est moindre.
Les différences majeures entre permis voiture et permis moto
Même si le Code de la route en France constitue une base commune, certaines règles et obligations diffèrent.
Le port du casque homologué est obligatoire pour le conducteur et le passager d’une moto.
Le port de gants certifiés est également obligatoire.
L’équipement de protection est fortement recommandé, voire exigé dans certaines situations pédagogiques.
La circulation inter-files est autorisée uniquement dans des conditions précises et encadrées.
La perception du risque est renforcée dans la formation moto.
Ces différences traduisent une philosophie : la moto implique une responsabilité individuelle accrue.
Peut-on être dispensé du code moto ?
Une exception existe. Si vous avez obtenu votre Code de la route en France depuis moins de cinq ans au moment de l’inscription au permis moto, vous pouvez être dispensé de repasser l’épreuve théorique.
Au-delà de ce délai, l’ETM devient obligatoire.
Cette règle vise à garantir que les connaissances théoriques sont actualisées. Le Code évolue régulièrement, notamment concernant les mobilités douces, les zones à faibles émissions, ou encore la circulation inter-files.
Pourquoi cette réforme renforce la sécurité des motards
En tant que professionnel du deux-roues, je considère que cette réforme va dans le bon sens. La moto ne pardonne pas les approximations. Elle exige une compréhension fine des risques spécifiques.
Le taux d’accidentalité des deux-roues reste supérieur à celui des automobiles. Former spécifiquement les futurs motards, dès la théorie, contribue à réduire cette exposition.
Le Permis moto en France n’est pas une formalité administrative : c’est une étape structurante dans l’apprentissage de la prudence.
Et l’assurance dans tout cela ?
Une fois le permis obtenu, une autre étape essentielle commence : l’assurance.
Que l’on soit jeune conducteur moto ou automobiliste en reconversion vers le deux-roues, la souscription d’une assurance moto est obligatoire avant toute mise en circulation.
Chez APRIL Moto, les formules d’assurance sont adaptées aux profils variés : jeunes permis, conducteurs expérimentés, motos récentes ou plus anciennes. L’objectif est d’offrir une couverture cohérente avec le niveau de risque réel.
Le passage du Permis moto en France marque souvent un changement de rapport à la route. Il est donc pertinent de vérifier ses garanties, notamment la protection corporelle du conducteur, particulièrement importante à moto compte tenu de la vulnérabilité du pilote.
L’assurance n’est pas une contrainte administrative. C’est un filet de sécurité.
Faut-il considérer le permis moto comme plus exigeant ?
Objectivement, oui. Non pas parce qu’il serait plus difficile à obtenir, mais parce qu’il demande une implication technique et mentale différente.
Le Permis de conduire en France version automobile permet d’évoluer dans un habitacle protecteur. Le motard, lui, est exposé.
C’est cette réalité qui justifie un apprentissage spécifique, une épreuve théorique dédiée et une formation pratique plus technique.
FAQ – Code voiture et permis moto
Non, sauf si votre code a été obtenu depuis moins de cinq ans. Dans la majorité des cas, l’ETM doit être passé.
Parce que les risques, la dynamique de conduite et la vulnérabilité sont différents de ceux d’une voiture.
Le socle est commun, mais certaines règles et situations sont spécifiques aux deux-roues.
Oui, si votre code date de plus de cinq ans.
Conclusion
Le code voiture n’est donc pas automatiquement valable pour le permis moto. Cette distinction peut sembler contraignante, mais elle répond à une logique de sécurité.
Le Permis moto en France exige une formation adaptée aux réalités du deux-roues. Le Code de la route en France constitue une base commune, mais la spécialisation théorique et pratique reflète la vulnérabilité du motard.
Passer le permis moto, c’est accepter d’apprendre autrement, d’anticiper davantage et de se former avec rigueur. C’est aussi le premier pas vers une pratique plus responsable, plus consciente et plus sécurisée.
Thierry Monforto
