Si les roadsters ont marqu\u00e9 et boulevers\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat pour ce type de moto notamment gr\u00e2ce \u00e0 leur look plus agressif et adoptant des moteurs de sportives, Kawasaki<\/a><\/strong> a su tirer son \u00e9pingle du jeu avec la Z, et notamment avec la Z900<\/a><\/strong>. APRIL Moto, expert de l\u2019assurance moto<\/a><\/strong>, fait le point sur ce nouveau bijou.<\/p>\n D\u2019abord disponible \u00e0 ces d\u00e9buts en 2 cylindr\u00e9es (1000 cc<\/a><\/strong> et 750 cc), la Z est d\u00e9sormais propos\u00e9e en 6 cylindr\u00e9es diff\u00e9rentes de la 125 \u00e0 la H2 en passant par les 400, 650<\/a><\/strong>, 900 et 1000, sans compter les versions A2.<\/p>\n Parmi elles, la Z900 est la star de la marque. Son accessibilit\u00e9 la rend en effet tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e des motards mais \u00e9galement des jeunes permis puisque ce mod\u00e8le est disponible en version A2, d\u00e9livrant 95 cv contre 125 cv dans sa version d\u2019origine.<\/p>\n Tr\u00e8s typ\u00e9e manga avec son style Z Sugomi facilement reconnaissable, elle \u00e9volue constamment. Le mill\u00e9sime 2020 offre de nouvelles fonctionnalit\u00e9s :<\/p>\n La puce Bluetooth int\u00e9gr\u00e9e au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter \u00e0 distance \u00e0 leur moto. L\u2019application pour smartphone \u00ab\u00a0RIDEOLOGY THE APP\u00a0\u00bb permet d\u2019acc\u00e9der \u00e0 un certain nombre de fonctionnalit\u00e9s, qui contribue \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience du pilote<\/p>\n Modes de puissance : Pouvoir choisir entre mode pleine ou faible puissance permet aux pilotes de r\u00e9gler la puissance d\u00e9livr\u00e9e en fonction de leurs pr\u00e9f\u00e9rences et des conditions de pilotage. Le mode \u00ab\u00a0Low\u00a0\u00bb limite les performances d\u2019environ 55%.<\/p>\n La Z900 est dot\u00e9e d\u2019un \u00e9clairage enti\u00e8rement LED\u00a0: phares avant et arri\u00e8re, clignotants ainsi que la plaque min\u00e9ralogique.<\/p>\n Le poste de pilotage laisse appara\u00eetre pour la premi\u00e8re fois un \u00e9cran TFT multifonctions de 10,9 cm affichant toutes les informations essentielles et permettant au pilote de r\u00e9gler certaines fonctions de la moto connect\u00e9e par Bluetooth via l\u2019application Kawasaki Rideology pour Smartphones.<\/p>\n Les modes de conduite, qui se basent sur le KTRC et les modes de puissance, permettent aux pilotes de r\u00e9gler facilement le contr\u00f4le de traction et la puissance d\u00e9livr\u00e9e. Les pilotes peuvent choisir entre trois modes (Sport, Route et Pluie) ou un r\u00e9glage manuel (Rider). En mode Rider, chacune des donn\u00e9es peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es ind\u00e9pendamment l\u2019une de l\u2019autre.<\/p>\n L\u2019ABS est par ailleurs de s\u00e9rie sur ce mod\u00e8le ainsi qu\u2019un indicateur de consommation \u00e9conomique favorisant les conduites souples.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 technique, c\u2019est surtout son cadre rigide, son freinage facilement dosable et sa maniabilit\u00e9 qui font de la Z900 la star des roadsters.<\/p>\n Pour 2021, de nouveaux coloris seront disponibles mais elle conserve l\u2019ensemble de ses caract\u00e9ristiques.<\/p>\nD\u00e9couvrir la vid\u00e9o de l\u2019essai de la Kawasaki Z900<\/h2>\n